Nowy VW ID. EVERY1. Premiera taniego elektryka od Volkswagena

5 marca 2025 roku w Düsseldorfie odbyła się światowa premiera najnowszego modelu Volkswagena – ID. EVERY1. Niemiecka marka zaprezentowała jeżdżący samodzielnie prototyp swojego najmniejszego auta elektrycznego.

Prezentowany prototyp samochodu elektrycznego, stanowiący zapowiedź produkcyjnego modelu ma być powrotem niemieckiej marki do jej korzeni, oferując przystępne cenowo auto dla mas, podobnie jak niegdyś legendarny Garbus. Produkcyjna wersja ID. EVERY1 trafi na rynek w 2027 roku, ale już teraz budzi ogromne zainteresowanie dzięki deklarowanej cenie – od 20 000 euro, czyli około 83 tysiące złotych przy obecnym kursie, nie licząc ewentualnych rządowych dopłat do elektromobilności.

VW ID. EVERY1 – design i wymiary

ID. EVERY1 to najmniejszy (segment A), miejski, w pełni elektryczny hatchback Volkswagena. Auto ma długość o długości około 388 cm. Oznacza to, że auto jest nieco większe od modelu, który według przedstawicieli marki ma zastąpić, czyli Volkswagena up! (ten mierzył ok. 3,6 metra). Z drugiej strony ID. EVERY1 jest niewiele mniejszy od aktualnie oferowanego Volkswagena Polo (ten ma 4074 mm długości), a także od kolejnego, szykowanego przez markę „auta dla ludu”, czyli Volkswagena ID.2all (4050 mm długości).

Wygląd zaprezentowanego prototypowego egzemplarza możecie ocenić na zdjęciach zrobionych bezpośrednio na wydarzeniu, a także udostępnionych fotografiach prasowych przez producenta. Auto jest minimalistycznie zaprojektowane, ma miłe dla oka proporcje niewielkiego auta, choć w rzeczywistości jest to samochód znacznie większy od typowych przedstawicieli segmentu A.

Oryginalnie, ale widać, że to Volkswagen

Nowocześnie zaprojektowane nadwozie w wielu aspektach nawiązuje do innych modeli marki. Podobnie jak np. Golf, EVERY1 wyróżnia się masywnym słupkiem C. Poszerzone nadkola skrywają bardzo duże jak na segment miejski, 19-calowe felgi. Sam fakt, że nie wyglądają one na zbyt duże w segmencie do jakiego przynależy nowość niemieckiej marki, pokazuje, że EVERY1, choć gigantem nie jest, nie jest też mikrosamochodem.

Ciekawie i pomysłowo rozwiązano wzornictwo przednich świateł i tylnych lamp. Są one do siebie stylistyczne podobne, oczywiście to pełne LED-y i są programowalne. Bardzo prawdopodobne, że animacje świetlne pozostaną również w wersji produkcyjnej, bo tego typu bajery Volkswagen już teraz oferuje w wielu swoich, choć wyżej pozycjonowanych modelach (animacje powitalne światłami ma np. nowy VW Golf, czy nowy VW Tiguan).

VW ID. EVERY1 – wnętrze według deklaracji producenta

VW ID. EVERY1 prezentuje się sympatycznie, a zgodnie ze słowami przedstawicieli Volkswagena, zaprezentowany prototyp w ok. 80 procentach ma odpowiadać przyszłej wersji produkcyjnej. Przy czym główne zmiany zajdą najprawdopodobniej we wnętrzu. Głównie dlatego, że wnętrze prezentowanego na premierze prototypu pozostawało niedostępne dla publiczności.

Przedstawiciele marki deklarują, że w środku najmniejszy elektryczny hatchback Volkswagena oferuje miejsce dla czterech osób i bagażnik o pojemności 305 litrów, co jest wartością dużą, jak na najmniejszy segment. Ani VW up!, Toyota Aygo X, czy Fiat 500 nawet nie zbliżają się do takiej kubatury (oferują bagażnik o pojemnościach odpowiednio: 251, 231 i 185 litrów). Szkoda, że wnętrza nie pokazano na żywo, ale opublikowane przez producenta (załączam je w materiale) ilustracje wskazują na prostą i funkcjonalną stylistykę. Należy pamiętać, że wnętrza koncepcyjne, a wnętrza seryjne czasami mogą się znacznie różnić. Niemniej ogólny zarys i koncepcja elastyczności konfiguracji (przesuwna konsola środkowa, podobnie jak w… VW ID. Buzz) powinna pozostać w egzemplarzach seryjnych.

Sam układ kokpitu nawiązuje do już obecnych w gamie Volkswagena modeli w pełni elektrycznych i to tych nowocześniejszych, jak np. VW ID.7. Wystarczy spojrzeć na charakterystyczny, dużych rozmiarów (jakich dokładnie: nie podano) ekran centralny. Wyróżnia się też kierownica z fizycznymi przyciskami, o nieco nietypowej obręczy w formie zaokrąglonego prostokąta. Pytaniem pozostaje, czy taka trafi do egzemplarza seryjnego, ale znam podobne kształty już w dziś dostępnych modelach, wystarczy wspomnieć elektryczne Renault Megane E-Tech, czy najnowsze wydanie wersji Forda Puma (ale nie w testowanej przeze mnie wersji Puma ST z pakietem Performance, w którym to wydaniu auto ma okrągłą, sportową kierownicę)

Napęd – wciąż niewiele szczegółów

Prezentowany pojazd dysponował elektrycznym silnikiem napędzającym koła przednie. Moc tej jednostki to 70 kW (95 KM). Wielu danych technicznych przedstawiciele marki nie ujawnili, wiadomo jednak, że Volkswagen deklaruje zasięg wynoszący co najmniej 250 km, oczywiście według procedur WLTP. Nie podano pozostałych parametrów napędu ID. EVERY1, wiadomo jedynie, że miejski hatchback ma rozpędzać się do 130 km/h, co w przypadku pojazdu o typowo miejskim charakterze jest wartością wystarczającą, a jednocześnie nie wyklucza okazjonalnych, nieco dalszych podróży. Zwłaszcza w kontekście zapowiadanego zasięgu (co najmniej 250 km). Nic nie zdradzono też na temat pojemności akumulatora.

VW ID. EVERY1 – platforma i technologia

VW ID. EVERY1 to samochód zbudowany na platformie MEB w wersji z napędem na przednie koła. Ten fundament konstrukcyjny będzie stanowić podstawę nowej rodziny miejskich aut elektrycznych Volkswagena, do której obok znanego już VW ID.2all (również pokazywanego na wydarzeniu, ale model ten, podobnie jak inne z aktualnego portfolio marki, pełniły jedynie rolę tła dla bohatera niniejszego materiału) i prezentowanego właśnie ID. EVERY1 mają dołączyć jeszcze dwa inne modele, a do 2027 roku marka chce na rynek wprowadzić aż siedem nowych aut.

Cena brzmi obiecująco

Z ceną startową 20 000 euro (ok. 83 tysiące złotych) ID. EVERY1 ma szansę stać się jednym z najtańszych samochodów elektrycznych na rynku europejskim. Dla porównania, ID. 2all, który zadebiutuje w 2026 roku, będzie kosztował około 25 000 euro (co już przekracza 100 tys. zł). W Polsce, przy uwzględnieniu dopłat z programu elektromobilności, cena mogłaby spaść do około 53 000 zł (bez bonusu za złomowanie). Niestety, obecny program wsparcia elektromobilności nie poczeka na rynkowy debiut modelu VW ID. EVERY1. Prezentujący auto szef marki, Thomas Schäfer podkreślał, że model ten jest projektowany głównie z myślą o Europie, wskazując na jego rolę w poszerzaniu oferty w segmencie wolumenowym.

Podsumowanie

ID. EVERY1 wpisuje się w wizję Volkswagena jako „samochodu dla ludu” w erze elektromobilności. ID. EVERY1 to obietnica przystępnej elektromobilności, która może zrewolucjonizować dostępność aut elektrycznych, podobnie jak Garbus zmienił motoryzację w XX wieku. Na pełne szczegóły techniczne i finalny wygląd musimy jednak poczekać do bliżej premiery w 2027 roku. To może być największe wyzwanie dla ewentualnego sukcesu tego modelu. Konkurencja nie śpi, a do debiutu najmniejszego elektrycznego Volkswagena na rynku zrobi się gęściej wśród aut elektrycznych najmniejszego segmentu. Niektóre modele (np. Dacia Spring, Fiat 500, Hyundai Inster) są dostępne już dziś.

Źródło: oprac. własne. Zdjęcie otwierające: Agnieszka Serafinowicz / Android.com.pl

Część odnośników to linki afiliacyjne lub linki do ofert naszych partnerów. Po kliknięciu możesz zapoznać się z ceną i dostępnością wybranego przez nas produktu – nie ponosisz żadnych kosztów, a jednocześnie wspierasz niezależność zespołu redakcyjnego.

Artykuł Nowy VW ID. EVERY1. Premiera taniego elektryka od Volkswagena pochodzi z serwisu ANDROID.COM.PL - społeczność entuzjastów technologii.