5 bons modos para o câmbio automático não quebrar nunca mais

Ao contrário do passado, o consumidor brasileiro atualmente dá preferência para um carro automático na hora da compra. Não é à toa que eles representam mais de 50% da comercialização de veículos novos no Brasil desde 2020. Jeep Avenger está confirmado para o Brasil; veja os detalhes do "mini-Renegade" 3 marcas de carros que "duram a vida toda", segundo os mecânicos No entanto, este tipo de câmbio necessita de cuidados especiais durante o uso, para evitar danos e aumentar sua vida útil. E muitas vezes quem migra da transmissão manual para a automática não sabe disso. Há formas corretas e até alguns “macetes” que devem ser seguidos e utilizados diariamente para a preservação do sistema. Por isso, separamos uma lista com 5 boas maneiras para seu câmbio automático não quebrar nunca mais. -Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.- 5. Engatar marchas com veículo andando Diferente do câmbio manual, onde a troca de marchas pode ser realizada de forma mais rápida e ágil, o câmbio automático necessita de atenção quando for engatado da posição D (Drive) para R (Reverse ou Ré). Nesses casos, é muito importante parar totalmente o carro para engatar a marcha reversa. Um descuido como esse pode causar danos graves ao sistema, em componentes como engrenagens e buchas, ou até mesmo um desgaste prematuro. O sistema de engrenagens do câmbio pode ser afetado com facilidade, dependendo do uso (Imagem: Freepik/Divulgação) 4. Preciso colocar no N ao parar no farol? Esse é um dos erros mais comuns de quem usa o câmbio automático pela primeira vez. O condutor está acostumado a colocar no neutro ao parar em um farol com um carro de transmissão manual e acha que o mesmo deve ser feito no automático. O veículo deve ser mantido no Drive, para que o sistema hidráulico se mantenha lubrificado e não danifique os componentes da transmissão na hora que o semáforo abrir. Mantenha o câmbio no D independente do tempo que o farol ficar fechado (Imagem: Freepik/Divulgação) 3. Ladeiras na “banguela” Ao descer ladeiras e ruas mais íngremes , nunca se deve posicionar o câmbio na posição “N”. Sem nenhuma marcha engatada, o freio motor não consegue agir, aumentando as chances de sobrecarregar os freios e fazer com que você perca o controle do carro. Isso normalmente é feito pensando no consumo de combustível, imaginando que ele será menor com o carro desengatado. Mas acontece o oposto. O consumo sobe, pois o motor não estará trabalhando em rotação baixa. 2. Cuidado na hora de estacionar Até mesmo na hora de estacionar o carro o câmbio automático necessita de um cuidado maior. Não é simplesmente parar, colocar no “Parking” (P) e sair. Ao finalizar a baliza, você deve seguir os seguintes passos: primeiro, coloque o câmbio na posição N; em seguida, puxe o freio de mão e solte o pedal do freio a seguir; apenas depois disso você deve acionar o P, para estacionar completamente o veículo. Assim, o peso do carro não sobrecarregará o câmbio automático, reduzindo a possibilidade de manutenção e aumentando a vida útil do veículo. A nãor realização desses passos pode causar um desgaste prematuro ao veículo (Imagem: Freepik/Divulgação) 1. Revisões periódicas em dia Assim como qualquer outro componente mecânico do carro, o câmbio automático também necessita de manutenções e cuidados periódicos para o seu funcionamento correto. Os manuais de fábrica explicam como deve ser feita essa manutenção. É muito comum que a troca do fluído de câmbio seja recomendada a cada 48.000 km ou 50.000 km. Mas pode variar de fabricante para fabricante. O indicado é levar o veículo em mecânicos de confiança ou nas concessionárias da marca (Imagem: Freepik/Divulgação) Por isso, é importante ficar atento e sempre ler o manual do carro, que ajuda a manter o veículo em bom estado de conservação. Em caso de modelos usados, recomenda-se que, na hora da compra ou antes, analise com cuidado se as manutenções do antigo dono foram realizadas com perfeição. Problemas com câmbio automático costumam ser bem caros e “chatos” de se resolver. Leia também: Carro automático: por que usar o "D" em ladeiras é ruim? Carro voador "de verdade" será lançado antes do que você imagina Vídeo: Baterias BYD, a verdade por trás dos mitos Leia a matéria no Canaltech.

Mai 17, 2025 - 01:14

5 bons modos para o câmbio automático não quebrar nunca mais

Ao contrário do passado, o consumidor brasileiro atualmente dá preferência para um carro automático na hora da compra. Não é à toa que eles representam mais de 50% da comercialização de veículos novos no Brasil desde 2020.

No entanto, este tipo de câmbio necessita de cuidados especiais durante o uso, para evitar danos e aumentar sua vida útil. E muitas vezes quem migra da transmissão manual para a automática não sabe disso.

Há formas corretas e até alguns “macetes” que devem ser seguidos e utilizados diariamente para a preservação do sistema. Por isso, separamos uma lista com 5 boas maneiras para seu câmbio automático não quebrar nunca mais.

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5. Engatar marchas com veículo andando

Diferente do câmbio manual, onde a troca de marchas pode ser realizada de forma mais rápida e ágil, o câmbio automático necessita de atenção quando for engatado da posição D (Drive) para R (Reverse ou Ré).

Nesses casos, é muito importante parar totalmente o carro para engatar a marcha reversa. Um descuido como esse pode causar danos graves ao sistema, em componentes como engrenagens e buchas, ou até mesmo um desgaste prematuro.

4. Preciso colocar no N ao parar no farol?

Esse é um dos erros mais comuns de quem usa o câmbio automático pela primeira vez. O condutor está acostumado a colocar no neutro ao parar em um farol com um carro de transmissão manual e acha que o mesmo deve ser feito no automático.

O veículo deve ser mantido no Drive, para que o sistema hidráulico se mantenha lubrificado e não danifique os componentes da transmissão na hora que o semáforo abrir.

Carros parados no semáforo — Mantenha o câmbio no D independente do tempo que o farol ficar fechado (Imagem: Freepik/Divulgação)

3. Ladeiras na “banguela”

Ao descer ladeiras e ruas mais íngremes , nunca se deve posicionar o câmbio na posição “N”. Sem nenhuma marcha engatada, o freio motor não consegue agir, aumentando as chances de sobrecarregar os freios e fazer com que você perca o controle do carro.

Isso normalmente é feito pensando no consumo de combustível, imaginando que ele será menor com o carro desengatado. Mas acontece o oposto. O consumo sobe, pois o motor não estará trabalhando em rotação baixa.

2. Cuidado na hora de estacionar

Até mesmo na hora de estacionar o carro o câmbio automático necessita de um cuidado maior. Não é simplesmente parar, colocar no “Parking” (P) e sair.

Ao finalizar a baliza, você deve seguir os seguintes passos: primeiro, coloque o câmbio na posição N; em seguida, puxe o freio de mão e solte o pedal do freio a seguir; apenas depois disso você deve acionar o P, para estacionar completamente o veículo.

Assim, o peso do carro não sobrecarregará o câmbio automático, reduzindo a possibilidade de manutenção e aumentando a vida útil do veículo.

Carros estacionados — A nãor realização desses passos pode causar um desgaste prematuro ao veículo (Imagem: Freepik/Divulgação)

1. Revisões periódicas em dia

Assim como qualquer outro componente mecânico do carro, o câmbio automático também necessita de manutenções e cuidados periódicos para o seu funcionamento correto.

Os manuais de fábrica explicam como deve ser feita essa manutenção. É muito comum que a troca do fluído de câmbio seja recomendada a cada 48.000 km ou 50.000 km. Mas pode variar de fabricante para fabricante.

Mecânico averiguando motor do carro — O indicado é levar o veículo em mecânicos de confiança ou nas concessionárias da marca (Imagem: Freepik/Divulgação)

Por isso, é importante ficar atento e sempre ler o manual do carro, que ajuda a manter o veículo em bom estado de conservação.

Em caso de modelos usados, recomenda-se que, na hora da compra ou antes, analise com cuidado se as manutenções do antigo dono foram realizadas com perfeição. Problemas com câmbio automático costumam ser bem caros e “chatos” de se resolver.

Leia também:

Vídeo: Baterias BYD, a verdade por trás dos mitos

Leia a matéria no Canaltech.

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