![С миру по нитке [25.04.2025]](http://tesera.ru/images/items/2474823,15/125x125xpa/photo.png)
Новая технология рулевого управления Mercedes – это следующий большой тренд в сфере электромобилей
Mercedes внедряет систему управления, которая заменяет традиционную механическую связь между рулём и колесами электронными сигналами. Сообщение Новая технология рулевого управления Mercedes – это следующий большой тренд в сфере электромобилей появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.
- Компания Mercedes-Benz сообщает, что в 2026 году запустит систему рулевого управления с электронным усилителем
- Его полностью электрический седан EQS станет первой серийной моделью с такой технологией
- Технология требует некоторой адаптации водителя и поначалу не очень удобна в использовании
Одной мысли о том, чтобы убрать механическую связь между рулевым управлением и передними колёсами вашего автомобиля, достаточно, чтобы любой человек, хоть немного разбирающийся в технике, отшатнулся в недоумении.
В конце концов, если доверить компьютеру такую важную задачу, как перестроение и движение по скоростным загородным трассам, это может быть чревато всевозможными техническими неполадками. Поэтому компания Infiniti добавила резервную механическую рулевую колонку к своей модели Q50 с электроусилителем руля, когда она была выпущена в 2014 году. Знаете, на всякий случай.
Но времена меняются, и всё больше производителей считают эту технологию жизненно важной для разработки автомобилей будущего — особенно тех, которые уже отказались от многих механических деталей в пользу аккумуляторных батарей и электродвигателей.
Компания Mercedes-Benz, пожалуй, является одним из самых известных производителей, выступающих за использование рулевого управления с электронным усилителем. Недавно она заявила, что обновлённый полностью электрический седан EQS станет первой серийной моделью с такой технологией в следующем году.
Более быстрое время отклика на ввод данных, снижение физических усилий со стороны водителя и почти полное устранение неприятных вибраций на неровных поверхностях — вот лишь несколько причин, по которым немецкая марка заявляет, что переходит на компьютеры для управления автомобилем.
Кроме того, в компании утверждают, что новая конструкция рулевого колеса освобождает пространство для коленей и значительно упрощает посадку в автомобиль и выход из него. Кроме того, в Mercedes считают, что рулевое колесо станет менее важным по мере того, как их автомобили будут становиться всё более автоматизированными.
Компания Tesla, как известно, добавила рулевое колесо с рычагом переключения передач в свою модель 3 и другие модели в некоторых регионах, но в этих автомобилях не было системы рулевого управления с помощью электропривода, которая позже появилась в Cybertruck.
Некоторые владельцы Model S, X и 3 в ответ заявили, что из-за рулевого управления с помощью «джойстика» им было трудно поворачивать руль на сложных парковках, а кнопки указателей поворота, расположенные на «джойстике», было неудобно нажимать, например, при проезде кольцевой развязки.
После того, как я протестировал его на Model 3, выпущенной в США, я не был в нём уверен. Невозможно было изменить положение рук, что делало его неудобным для использования на длинных дистанциях, и я запутался, пытаясь припарковаться задним ходом.
Однако система рулевого управления с электронным усилителем фактически устраняет необходимость поворачивать колесо более чем на несколько градусов для достижения полной блокировки. Система способна распознавать ситуации с парковкой на низкой скорости и автоматически ускорять реакцию рулевого управления, как это происходит в громоздком Cybertruck.
Обновлённый Lexus RZ станет одним из первых автомобилей в мире с системой рулевого управления с электронным усилителем, которая также оснащена рычагом вместо традиционного круглого руля.
Японская компания заявляет, что он оснащён функцией поворота на 200 градусов, что означает гораздо меньшее вращение колёс при развороте.
Mercedes: изобретая велосипед заново
Компания Mercedes-Benz считает, что её технология рулевого управления с помощью электропривода, каким бы спорным ни было её применение, окажет огромное влияние на комфорт водителя.
«В сочетании с будущими условно-автоматизированными и высокоавтоматизированными системами вождения в долгосрочной перспективе водитель может занять новую, ещё более расслабленную позицию», — заявила компания, представив свою новейшую технологию.
Более того, он обеспечивает беспрепятственный обзор впечатляющей информационно-развлекательной системы Superscreen, о которой компания недавно объявила для грядущего CLA. Mercedes даже упоминает, что джойстик может использоваться в качестве игрового периферийного устройства, когда владелец припаркован или заряжается.
Несмотря на очевидные преимущества, электроусилитель руля потребует от водителя некоторой адаптации — привыкнуть к нему сразу непросто.
Но поскольку Toyota, Mercedes-Benz и Tesla уже предлагают эту технологию, весьма вероятно, что в будущем с ней начнут экспериментировать и другие производители, особенно те, которые продолжают развивать автономное вождение.
Сообщение Новая технология рулевого управления Mercedes – это следующий большой тренд в сфере электромобилей появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.
