Xiaomi quiere revolucionar el mercado chino del coche eléctrico y su próximo objetivo no es Tesla. Son sus matrículas
Aunque se han convertido en una referencia en los últimos años, China lleva años invirtiendo en todo tipo de medidas para fomentar el uso del coche eléctrico. En los últimos meses hemos explicado cómo dominan con mano de hierro la cadena de suministro de baterías o cómo el Estado ha sostenido las ventas aplicando constantes subsidios a la compra. Pero esta estrategia ha sido transversal y también ha tratado de tener en cuenta hasta el más mínimo detalle. Uno de ellos, por ejemplo, fue el de dotar de matrículas específicas a los coches de nueva energía, como se conocen en el país a los híbridos enchufables y los eléctricos. Estas matrículas son verdes. Como sucede en España con el distintivo ambiental de la DGT, estas matrículas especiales que se empezaron a vender en 2016 servían para identificar rápidamente a los coches eléctricos o híbridos enchufables. La medida funcionó rápidamente porque tenía mucho de práctico y algo de imagen. En primer lugar porque algunas ciudades empezaron a imponer restricciones a los coches de matrículas azules. Es decir, todos aquellos que no fueran vehículos de nueva energía. En Xataka Me he subido al coche de Xiaomi y ahora voy a echar de menos el Xiaomi SU7 Max cada vez que me suba al mío Por ejemplo, en Pekin a los vehículos de combustión les prohibieron circular un día a la semana para reducir la contaminación. Los vehículos con matrículas verdes quedaban liberados y para facilitar la identificación era esencial el uso de la nueva matrícula. Al mismo tiempo, en Shanghai, donde el tráfico era un infierno, las autoridades empezaron a restringir la entrega de nuevas matrículas con loterías. Pero había otra manera de hacerse con un coche: la matrícula verde. Porque, efectivamente, si te hacías con un coche de nueva energía podías saltarte este trámite. Y, por supuesto, la matrícula verde también tenía algo de imagen. En China se entendía que si tenías una matrícula verde en tu coche era porque estabas comprometido con el medio ambiente. Como los precios de los coches eléctricos podían ser bajos, no era tanto un símbolo de estatus pero sí servía para proyectar una imagen de persona que abraza las tecnologías más limpias del momento. Ahora, Xiaomi apuesta por cambiar las reglas. Más y más personalización Una vez que el coche eléctrico ha ganado terreno, el uso de la matrícula verde ha perdido algo de sentido. Al menos esto es lo que cree Lei Jun quien ha propuesto un cambio sustancial en las placas de matrícula de los coches eléctricos. Además de ser el fundador de Xiaomi, Lei Jun también es congresista en el Congreso Nacional del Pueblo en China desde 2013. Su figura ha sido reelegida en diversas ocasiones para participar en este órgano que el Partido Comunista de China utiliza para sacar adelante las futuras leyes y normativas. Cada año, el Congreso Nacional del Pueblo se reúne y los congresistas proponen las nuevas leyes o la modificación de las ya existentes. Durante un periodo que suele alcanzar las dos semanas, las propuestas son debatidas para una posterior aplicación si llega el caso. Este año, Lei Jun ha tomado la palabra para proponer cambios en la regulación de los vehículos y la aplicación de la inteligencia artificial en el funcionamiento de los mismos. En su intervención, Lei Jun ha propuesto cinco modificaciones que puedes ver en este enlace. Entre ellas, anima a implementar cambios para desarrollar sistemas de conducción autónoma de nivel 3 y 4. Es decir, que los vehículos circulen por sí mismos sin la atención humana. Además, apuesta por invertir en una mayor producción de coches eléctricos y sus baterías o de facilitar el uso de la inteligencia artificial en los mismos. En Xataka El Xiaomi SU7 también vence en autonomía: las primeras pruebas en condiciones reales le sitúan por encima de Tesla o BYD Pero lo que más ha llamado la atención es su propuesta para cambiar las matrículas actuales de los vehículos de nueva energía. Lei Jun señala que se pueden incorporar matrículas inteligentes que faciliten la gestión del tráfico, abandonando las placas actuales. Es decir, aprovechar funciones digitales en las mismas. Y, aprovechando esta nueva funcionalidad, apuesta por eliminar la obligación de que las matrículas de los coches de nueva energía sean verdes. Señala que los usuarios de los vehículos están, cada vez, más interesados en la personalización de sus coches y que quieren que el color de la carrocería no desentone con la matrícula, como sucede actualmente. El interés de los compradores por personalizar los coches ha ido creciendo en el país asiático. En Speedhunters, especializados en modificaciones de vehículos, explicabn que en 2023 ya se habían quedado sorprendidos con el interés chino por los vehículos personalizados. Hasta ahora, las restricciones para aplicar cambios en los auto
Aunque se han convertido en una referencia en los últimos años, China lleva años invirtiendo en todo tipo de medidas para fomentar el uso del coche eléctrico. En los últimos meses hemos explicado cómo dominan con mano de hierro la cadena de suministro de baterías o cómo el Estado ha sostenido las ventas aplicando constantes subsidios a la compra.
Pero esta estrategia ha sido transversal y también ha tratado de tener en cuenta hasta el más mínimo detalle. Uno de ellos, por ejemplo, fue el de dotar de matrículas específicas a los coches de nueva energía, como se conocen en el país a los híbridos enchufables y los eléctricos.
Estas matrículas son verdes. Como sucede en España con el distintivo ambiental de la DGT, estas matrículas especiales que se empezaron a vender en 2016 servían para identificar rápidamente a los coches eléctricos o híbridos enchufables.
La medida funcionó rápidamente porque tenía mucho de práctico y algo de imagen. En primer lugar porque algunas ciudades empezaron a imponer restricciones a los coches de matrículas azules. Es decir, todos aquellos que no fueran vehículos de nueva energía.
Por ejemplo, en Pekin a los vehículos de combustión les prohibieron circular un día a la semana para reducir la contaminación. Los vehículos con matrículas verdes quedaban liberados y para facilitar la identificación era esencial el uso de la nueva matrícula.
Al mismo tiempo, en Shanghai, donde el tráfico era un infierno, las autoridades empezaron a restringir la entrega de nuevas matrículas con loterías. Pero había otra manera de hacerse con un coche: la matrícula verde. Porque, efectivamente, si te hacías con un coche de nueva energía podías saltarte este trámite.
Y, por supuesto, la matrícula verde también tenía algo de imagen. En China se entendía que si tenías una matrícula verde en tu coche era porque estabas comprometido con el medio ambiente. Como los precios de los coches eléctricos podían ser bajos, no era tanto un símbolo de estatus pero sí servía para proyectar una imagen de persona que abraza las tecnologías más limpias del momento.
Ahora, Xiaomi apuesta por cambiar las reglas.
Más y más personalización
Una vez que el coche eléctrico ha ganado terreno, el uso de la matrícula verde ha perdido algo de sentido. Al menos esto es lo que cree Lei Jun quien ha propuesto un cambio sustancial en las placas de matrícula de los coches eléctricos.
Además de ser el fundador de Xiaomi, Lei Jun también es congresista en el Congreso Nacional del Pueblo en China desde 2013. Su figura ha sido reelegida en diversas ocasiones para participar en este órgano que el Partido Comunista de China utiliza para sacar adelante las futuras leyes y normativas.
Cada año, el Congreso Nacional del Pueblo se reúne y los congresistas proponen las nuevas leyes o la modificación de las ya existentes. Durante un periodo que suele alcanzar las dos semanas, las propuestas son debatidas para una posterior aplicación si llega el caso. Este año, Lei Jun ha tomado la palabra para proponer cambios en la regulación de los vehículos y la aplicación de la inteligencia artificial en el funcionamiento de los mismos.
En su intervención, Lei Jun ha propuesto cinco modificaciones que puedes ver en este enlace. Entre ellas, anima a implementar cambios para desarrollar sistemas de conducción autónoma de nivel 3 y 4. Es decir, que los vehículos circulen por sí mismos sin la atención humana. Además, apuesta por invertir en una mayor producción de coches eléctricos y sus baterías o de facilitar el uso de la inteligencia artificial en los mismos.
Pero lo que más ha llamado la atención es su propuesta para cambiar las matrículas actuales de los vehículos de nueva energía. Lei Jun señala que se pueden incorporar matrículas inteligentes que faciliten la gestión del tráfico, abandonando las placas actuales. Es decir, aprovechar funciones digitales en las mismas.
Y, aprovechando esta nueva funcionalidad, apuesta por eliminar la obligación de que las matrículas de los coches de nueva energía sean verdes. Señala que los usuarios de los vehículos están, cada vez, más interesados en la personalización de sus coches y que quieren que el color de la carrocería no desentone con la matrícula, como sucede actualmente.
El interés de los compradores por personalizar los coches ha ido creciendo en el país asiático. En Speedhunters, especializados en modificaciones de vehículos, explicabn que en 2023 ya se habían quedado sorprendidos con el interés chino por los vehículos personalizados. Hasta ahora, las restricciones para aplicar cambios en los automóviles han sido férreas pero como señalan en su artículo, al que acompañan con fotos, cada vez más clientes chinos están interesados en una cultura de personalización similar a la japonesa o a lo que aquí conocíamos como tunning a principios de los años 2000.
Poco a poco, la personalización ha ido calando entre los clientes hasta el punto de que algunas televisiones venden como elemento disruptivo las fábricas en las que los coches son personalizados a gusto del cliente. El negocio ha alcanzado tal punto que el Departamento de Comercio de Estados Unidos señala que "el mercado de personalización y modificación de China se valoró en 10 mil millones de dólares estadounidenses en 2021 y puede alcanzar los 31.200 millones de dólares para 2025".
La realidad es que en los últimos años la personalización en el mercado del automóvil se ha disparado. El impulso estatal para seguir vendido automóviles cuando en 2022 se había frenado la producción como consecuencia del COVID-19 se vio como una apuesta en este sentido. De hecho, ya hay ferias específicas en las que solo se tratan modificaciones individuales para los automóviles.
Cambiar el verde de las matrículas es, sin duda, un paso más para impulsar la personalización en los vehículos. Un negocio que ha ido creciendo con los años y que es especialmente interesante para las compañías que ofrecen los vehículos más caros del mercado. De hecho, entre los más ricos se ha popularizado la compra de automóviles fabricados individualmente, con el objetivo de tener un coche único que cubra todas sus exigencias.
Foto | S5A-0043 y China News Service
En Xataka | He visto de cerca el coche eléctrico de Xiaomi: el SU7 es la clara prueba del futuro de la marca
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Xiaomi quiere revolucionar el mercado chino del coche eléctrico y su próximo objetivo no es Tesla. Son sus matrículas
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Xataka
por
Alberto de la Torre
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