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Ya sabemos cuál será la autonomía del YU7, el segundo coche eléctrico de Xiaomi
El próximo día 26 de febrero, Xiaomi pondrá a la venta en China la versión deportiva de su primer coche eléctrico, un Xiaomi SU7 Ultra que no llegará solo, ya que, en dicho evento, también se presentará oficialmente el nuevo flagship premium de la compañía, un Xiaomi 15 Ultra que llegará al mercado global dos días después.Pero, el Xiaomi SU7 Ultra no es el único vehículo de Xiaomi que verá la luz en 2025, ya que el gigante chino ultima los detalles para el lanzamiento del Xiaomi YU7, un SUV eléctrico que aterrizará en el mercado este verano y del cual ya te podemos confirmar cuál será su autonomía.Así será la autonomía de las dos versiones de Xiaomi YU7Recientemente, el sitio web especializado en automoción ArenaEV se ha hecho eco de un informe publicado en el medio chino CnEVPost que nos confirma unas presentaciones regulatorias reveladas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) que dejan al descubierto las cifras de la autonomía del segundo coche eléctrico de Xiaomi, el YU7.Así, según esta filtración, el nuevo Xiaomi SU7 estará disponible en dos versiones: una con un solo motor y otra con una configuración de motor dual. La primera de ellas ha sido identificada con el número de modelo XMA6500LBEVR3 y montará una batería fabricada en fosfato de hierro y litio (LFP) que ha sido suministrada por FinDreams Battery de BYD.Esta batería tiene una capacidad de 96,3 kWh y, en las pruebas de rango de CLTC, un ciclo de conducción que simula las condiciones y patrones de conducción típicos de los conductores chinos, que se le han realizado ha conseguido una autonomía de 725 kilómetros, 810 kilómetros y 820 kilómetros, respectivamente.Por su parte, la versión con motor dual, cuyo número de modelo es XMA6500LBEVA1, estará equipada con una batería ternarias de iones de litio de CATL que tiene una capacidad de 101,7 kWh y que ha logrado una autonomía en las pruebas de CLTC de 670 kilómetros, 750 kilómetros y 760 kilómetros, respectivamente.Este informe también explica que esta diferencia de autonomía se debe a que, lógicamente, los modelos de doble motor consumen más energía que los modelos de un solo motor y a que las baterías ternarias suelen tener una mayor densidad de energía que las baterías LFP. De hecho, la versión del Xiaomi YU7 con un solo motor tiene una densidad de energía de 134 Wh/kg, mientras que la variante con configuración de doble motor aumenta su densidad de energía hasta los 152.7 Wh/kg.Sea como fuere, no tendremos que esperar demasiado para conocer todos los detalles del primer SUV eléctrico de la marca china, ya que el nuevo Xiaomi YU7 llegará al mercado entre junio y julio de 2025.El artículo Ya sabemos cuál será la autonomía del YU7, el segundo coche eléctrico de Xiaomi fue publicado originalmente en Andro4all.
El próximo día 26 de febrero, Xiaomi pondrá a la venta en China la versión deportiva de su primer coche eléctrico, un Xiaomi SU7 Ultra que no llegará solo, ya que, en dicho evento, también se presentará oficialmente el nuevo flagship premium de la compañía, un Xiaomi 15 Ultra que llegará al mercado global dos días después.
Pero, el Xiaomi SU7 Ultra no es el único vehículo de Xiaomi que verá la luz en 2025, ya que el gigante chino ultima los detalles para el lanzamiento del Xiaomi YU7, un SUV eléctrico que aterrizará en el mercado este verano y del cual ya te podemos confirmar cuál será su autonomía.
Así será la autonomía de las dos versiones de Xiaomi YU7
Recientemente, el sitio web especializado en automoción ArenaEV se ha hecho eco de un informe publicado en el medio chino CnEVPost que nos confirma unas presentaciones regulatorias reveladas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) que dejan al descubierto las cifras de la autonomía del segundo coche eléctrico de Xiaomi, el YU7.
Así, según esta filtración, el nuevo Xiaomi SU7 estará disponible en dos versiones: una con un solo motor y otra con una configuración de motor dual. La primera de ellas ha sido identificada con el número de modelo XMA6500LBEVR3 y montará una batería fabricada en fosfato de hierro y litio (LFP) que ha sido suministrada por FinDreams Battery de BYD.
Esta batería tiene una capacidad de 96,3 kWh y, en las pruebas de rango de CLTC, un ciclo de conducción que simula las condiciones y patrones de conducción típicos de los conductores chinos, que se le han realizado ha conseguido una autonomía de 725 kilómetros, 810 kilómetros y 820 kilómetros, respectivamente.
Por su parte, la versión con motor dual, cuyo número de modelo es XMA6500LBEVA1, estará equipada con una batería ternarias de iones de litio de CATL que tiene una capacidad de 101,7 kWh y que ha logrado una autonomía en las pruebas de CLTC de 670 kilómetros, 750 kilómetros y 760 kilómetros, respectivamente.
Este informe también explica que esta diferencia de autonomía se debe a que, lógicamente, los modelos de doble motor consumen más energía que los modelos de un solo motor y a que las baterías ternarias suelen tener una mayor densidad de energía que las baterías LFP. De hecho, la versión del Xiaomi YU7 con un solo motor tiene una densidad de energía de 134 Wh/kg, mientras que la variante con configuración de doble motor aumenta su densidad de energía hasta los 152.7 Wh/kg.
Sea como fuere, no tendremos que esperar demasiado para conocer todos los detalles del primer SUV eléctrico de la marca china, ya que el nuevo Xiaomi YU7 llegará al mercado entre junio y julio de 2025.
El artículo Ya sabemos cuál será la autonomía del YU7, el segundo coche eléctrico de Xiaomi fue publicado originalmente en Andro4all.
