Hyundai Inster, quanto ha consumato nel nostro test

Con la nuova Hyundai Inster è arrivata una proposta molto adatta alle città italiane, perché è compatta fuori e spaziosa dentro. Niente trucchi alla Doctor Who, ma semplicemente un'ottima gestione delle proporzioni (sbalzi cortissimi) grazie all'elettrico e una serie di soluzioni pratiche nell'abitacolo che lo rendono modulare.

Serve più spazio per i bagagli? Il divanetto scorre in avanti. Bisogna fare stare comodi i passeggeri? Si sposta indietro una o entrambe le sedute. Gita all'Ikea? Ecco che si abbatte anche il sedile passeggero creando un fondo piatto, fino all'estrema possibilità di abbattere il sedile conducente e creare lo spazio per un matrimoniale da campeggio. Ma come si sarà comportata la Inster nella nostra prova dei consumi? Vediamo la risposta con il solito test del Brianzaring.

Dopo tre giri e condizioni meteo ancora lontane dalla primavera, con massime di 12/14 gradi e minime di 1/2 gradi, il consumo medio rilevato è stato di 13,2 kWh / 100 km, migliorando rispetto alla già ottima Kona Electric di vecchia generazione.

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