Mustang manual chega ao Brasil com “regras” para compra e preço nas alturas

Os gearheads mais puristas estão dando pulos de alegria. A Ford confirmou nesta segunda-feira (5) que o Mustang 2025 equipado com câmbio manual finalmente está disponível para venda no Brasil — mas não para todo mundo. 60 anos do Ford Mustang | Veja 5 versões de tirar o fôlego 5 tecnologias bacanas do Ford Mustang Mach-E Um dos mais viscerais e icônicos muscle cars da história foi fabricado em série limitada a 200 unidades, com direito à emblema comemorativo aos 60 anos do modelo, plaqueta de identificação numerada e, claro, potência de sobra, como todo carro esportivo merece. O fato de ser oferecido em uma série limitada e, portanto, considerado item de colecionador, fez a Ford adotar uma postura diferente para quem se dispuser a gastar uma pequena fortuna para comprar o Mustang com câmbio manual: uma espécie de fila de prioridades. -Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.- De acordo com a montadora, as unidades serão oferecidas primeiramente a quem já é dono de um Ford Mustang. Posteriormente, em uma segunda fase, proprietários de outros veículos da Ford terão a chance de levar o muscle car para casa e, em uma “última chamada”, o consumidor “comum” será agraciado — claro, se sobrar alguma unidade nas 55 lojas espalhadas pelo Brasil. Mustang com câmbio manual terá apenas 200 unidades produzidas (Imagem: Divulgação/Ford) Como é o Ford Mustang com câmbio manual? O Ford Mustang com câmbio manual tem sob o capô o mesmo motor que já faz brilhar os olhos de quem conhece o muscle car com transmissão automática. Estamos falando do V8 5.0 Coyote, que agora entrega 492 cv de potência (4 cv a mais) e os mesmos 58 kgf/m de torque. O conjunto se completa com o câmbio manual de 6 marchas, que ajuda o Mustang a sair do 0 aos 100 km/h em apenas 4,3 segundos. A versão com transmissão manual tem controle largada, line lock (para aquecimento dos pneus), suspensão adaptativa (com reconhecimento de buracos), freio de mão (para quem curte drift) e duas novidades: as funções flatshift, que possibilita a troca de marchas sem tirar o pé do acelerador, e o Rev Match, também chamado de punta-tacco automático. O Mustang com câmbio manual tem carrocerias em tons mais sóbrios (cinza, preto e branco), faixas duplas pretas com linhas vermelhas “cruzando” o carro, rodas de 19 polegadas e outros detalhes exclusivos da versão esportiva. Tudo isso, claro, por um preço que é bastante excludente para quem não está preparado para ter um esportivo exclusivo na garagem. Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) Ford Mustang 2025 MT (Divulgação/Ford) O Ford Mustang manual, em sua versão única — GT Performance —, custa a “bagatela” de R$ 600 mil no Brasil. O preço é um pouco mais salgado que o da variante com câmbio automático, que sai por “apenas” R$ 529 mil. E aí: qual das duas você prefere? Leia também: Ford Mustang GTD retorna a Nürburgring e bate seu próprio recorde de tempo Teste: Omoda 7 é SUV híbrido plug-in dos sonhos do brasileiro Vídeo: Robôs, carros elétricos e pagamento com as mãos: tecnologias da China Leia a matéria no Canaltech.

Mai 5, 2025 - 22:13

Mustang manual chega ao Brasil com “regras” para compra e preço nas alturas

Os gearheads mais puristas estão dando pulos de alegria. A Ford confirmou nesta segunda-feira (5) que o Mustang 2025 equipado com câmbio manual finalmente está disponível para venda no Brasil — mas não para todo mundo.

Um dos mais viscerais e icônicos muscle cars da história foi fabricado em série limitada a 200 unidades, com direito à emblema comemorativo aos 60 anos do modelo, plaqueta de identificação numerada e, claro, potência de sobra, como todo carro esportivo merece.

O fato de ser oferecido em uma série limitada e, portanto, considerado item de colecionador, fez a Ford adotar uma postura diferente para quem se dispuser a gastar uma pequena fortuna para comprar o Mustang com câmbio manual: uma espécie de fila de prioridades.

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De acordo com a montadora, as unidades serão oferecidas primeiramente a quem já é dono de um Ford Mustang. Posteriormente, em uma segunda fase, proprietários de outros veículos da Ford terão a chance de levar o muscle car para casa e, em uma “última chamada”, o consumidor “comum” será agraciado — claro, se sobrar alguma unidade nas 55 lojas espalhadas pelo Brasil.

Mustang com câmbio manual terá apenas 200 unidades produzidas (Imagem: Divulgação/Ford)

Como é o Ford Mustang com câmbio manual?

O Ford Mustang com câmbio manual tem sob o capô o mesmo motor que já faz brilhar os olhos de quem conhece o muscle car com transmissão automática. Estamos falando do V8 5.0 Coyote, que agora entrega 492 cv de potência (4 cv a mais) e os mesmos 58 kgf/m de torque. O conjunto se completa com o câmbio manual de 6 marchas, que ajuda o Mustang a sair do 0 aos 100 km/h em apenas 4,3 segundos.

A versão com transmissão manual tem controle largada, line lock (para aquecimento dos pneus), suspensão adaptativa (com reconhecimento de buracos), freio de mão (para quem curte drift) e duas novidades: as funções flatshift, que possibilita a troca de marchas sem tirar o pé do acelerador, e o Rev Match, também chamado de punta-tacco automático.

O Mustang com câmbio manual tem carrocerias em tons mais sóbrios (cinza, preto e branco), faixas duplas pretas com linhas vermelhas “cruzando” o carro, rodas de 19 polegadas e outros detalhes exclusivos da versão esportiva. Tudo isso, claro, por um preço que é bastante excludente para quem não está preparado para ter um esportivo exclusivo na garagem.

O Ford Mustang manual, em sua versão única — GT Performance —, custa a “bagatela” de R$ 600 mil no Brasil. O preço é um pouco mais salgado que o da variante com câmbio automático, que sai por “apenas” R$ 529 mil. E aí: qual das duas você prefere?

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