hi-tech.mail.ru

На что способен новый китайский гиперзвуковой двигатель на магниевом топливе

Во время испытаний Мах 6 на высоте около 30 км у двигателя зафиксировали прибавку в 86,6% к общей тяге. С новой технологией гиперзвуковые ракеты станут еще активнее в бою. Китайские ученые объявили о прорыве в области гиперзвуковых двигателей, разработав новый тип послесжигающего устройства для гиперзвукового двигателя, который почти в два раза увеличивает тягу при скорости Мах 6. Это стало возможным благодаря использованию магния, который добавляют в горячие выхлопные газы, образующиеся при сгорании обычного авиационного топлива. Минерал был выбран не случайно: он активно реагирует и воспламеняется даже без присутствия атмосферного кислорода, что критично для двигателей типа скрамджет, которые как раз работают благодаря этой реакции. Такой двигатель, как скрамджет, предназначен для гиперзвуковых скоростей, а стандартное сгорание керосина при таких условиях затрудняется. Выхлопные газы при этом состоят в основном из углекислого газа и водяного пара, поэтому использование энергии становится сложным. Однако когда магний добавляется в эти газы, происходит вторичное горение — и магний активно реагирует с углекислым газом и водяным паром, выделяя дополнительное тепло и увеличивая тягу. Новый послесжигающий агрегат, по словам ученых, эффективно использует эти «потери» энергии, значительно увеличивая мощность двигателя. В ходе испытаний инженеры моделировали условия Маха 6 на высоте около 30 км и у двигателя была зафиксирована прибавка в 86,6% к общей тяге. Это является серьезным достижением в области гиперзвуковой авиации, т. к. энергопередача в двигателе на столь высоких скоростях происходит продуктивнее.

Мар 25, 2025 - 16:11

На что способен новый китайский гиперзвуковой двигатель на магниевом топливе

Во время испытаний Мах 6 на высоте около 30 км у двигателя зафиксировали прибавку в 86,6% к общей тяге. С новой технологией гиперзвуковые ракеты станут еще активнее в бою.

Китайские ученые объявили о прорыве в области гиперзвуковых двигателей, разработав новый тип послесжигающего устройства для гиперзвукового двигателя, который почти в два раза увеличивает тягу при скорости Мах 6. Это стало возможным благодаря использованию магния, который добавляют в горячие выхлопные газы, образующиеся при сгорании обычного авиационного топлива. Минерал был выбран не случайно: он активно реагирует и воспламеняется даже без присутствия атмосферного кислорода, что критично для двигателей типа скрамджет, которые как раз работают благодаря этой реакции.

Такой двигатель, как скрамджет, предназначен для гиперзвуковых скоростей, а стандартное сгорание керосина при таких условиях затрудняется. Выхлопные газы при этом состоят в основном из углекислого газа и водяного пара, поэтому использование энергии становится сложным. Однако когда магний добавляется в эти газы, происходит вторичное горение — и магний активно реагирует с углекислым газом и водяным паром, выделяя дополнительное тепло и увеличивая тягу.

Новый послесжигающий агрегат, по словам ученых, эффективно использует эти «потери» энергии, значительно увеличивая мощность двигателя. В ходе испытаний инженеры моделировали условия Маха 6 на высоте около 30 км и у двигателя была зафиксирована прибавка в 86,6% к общей тяге. Это является серьезным достижением в области гиперзвуковой авиации, т. к. энергопередача в двигателе на столь высоких скоростях происходит продуктивнее.