Un ferry eléctrico con baterías de quita y pon para unir España y Marruecos: el proyecto que quiere ser realidad en 2027

La separación mínima entre España y Marruecos en el Estrecho de Gibraltar es de apenas 14 kilómetros. Un espacio tan pequeño de salvar que desde hace años se habla de construir un túnel para unir Europa con África. De hecho, el espacio entre ambos países es tan escueto que son habituales los trayectos en helicóptero como alternativa al ferry. Tiene lógica para quienes quieren o necesitan saltar entre continentes lo más rápidamente posible. Aunque, evidentemente, la opción más económica y la utilizada por la mayor parte de las personas sigue siendo el ferry. Sólo en la Operación de Paso del Estrecho de 2024 se registró el desplazamiento de 3,4 millones de personas en apenas tres meses, lo que supuso 12.012 rotaciones de barcos. Con el objetivo de ofrecer una alternativa más limpia, Baleària ha anunciado que contará con dos ferries eléctricos para salvar la distancia entre Tarifa y Tánger, ya que se han hecho con un contrato de 15 millones de euros adjudicado por la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA). De llegar a buen puerto, tendremos en España el primer corredor intercontinental operado por ferries eléctricos. Un ferry eléctrico que también transformará los puertos El proyecto, que fue presentado en Fitur hace unos días, servirá para trasladar 804 pasajeros y 225 coches gracias a sus 25 metros de manga. Este trayecto se realizará sin emitir CO2, ya que sólo estará movido por motores eléctricos con una potencia total de 16 MW. Dichos propulsores arrancarán la potencia de unas baterías de 11.500 kWh (11,5 MWh) de capacidad. Para hacernos una mejor idea, los coches eléctricos con baterías de mayor capacidad se mueven en los 100 kWh por lo que estamos hablando de que estos ferries eléctricos llevarán en su interior las mismas baterías que 115 vehículos de gran tamaño. Estas baterías serán extraíbles mediante robots que podrán colocar los acumuladores de energía en el barco una vez se llegue a puerto. El proyecto contempla la transformación de los puertos de Tarifa y Tánger para recargas las baterías que luego son utilizadas por los ferries. En Xataka 780 kilómetros en 24 horas: los barcos eléctricos también están dando pasos de gigante en sus capacidades Se trata de crear un espacio con potencia de 5 MW en Tarifa y 8 MW en Tánger para recargar las enormes baterías de 8 MWh. Se calcula que en apenas 40 minutos se podrán recargar las baterías necesarias para poder realizar de nuevo el siguiente trayecto. Entre las baterías que estén siendo utilizadas y las recargadas mientras el barco se mueve, estarán disponibles 39 MWh en electricidad El conjunto tendrá la posibilidad de moverse a una velocidad de hasta 26 nudos (poco más de 48 km/h) y contará con cuatro motores diésel (con potencia total de 11.200 kW) para hacer frente a las posibles problemas que puedan surgir en los casi 30 kilómetros de trayecto (18 millas). La compañía ya tiene experiencia en la construcción de ferries eléctricos. De hecho, Baleària tiene en activo uno de ellos entre Ibiza y Formentera aunque en este caso es de un tamaño mucho más reducido. Con capacidad para 390 pasajeros y 14 camiones lleva a cabo cuatro salidas diarias por sentido. Foto | Baleària En Xataka | El mayor arma de BYD para conquistar el mundo es un barco gigantesco. Uno que transporta 7.000 coches eléctricos - La noticia Un ferry eléctrico con baterías de quita y pon para unir España y Marruecos: el proyecto que quiere ser realidad en 2027 fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Feb 19, 2025 - 14:01

La separación mínima entre España y Marruecos en el Estrecho de Gibraltar es de apenas 14 kilómetros. Un espacio tan pequeño de salvar que desde hace años se habla de construir un túnel para unir Europa con África. De hecho, el espacio entre ambos países es tan escueto que son habituales los trayectos en helicóptero como alternativa al ferry.

Tiene lógica para quienes quieren o necesitan saltar entre continentes lo más rápidamente posible. Aunque, evidentemente, la opción más económica y la utilizada por la mayor parte de las personas sigue siendo el ferry. Sólo en la Operación de Paso del Estrecho de 2024 se registró el desplazamiento de 3,4 millones de personas en apenas tres meses, lo que supuso 12.012 rotaciones de barcos.

Con el objetivo de ofrecer una alternativa más limpia, Baleària ha anunciado que contará con dos ferries eléctricos para salvar la distancia entre Tarifa y Tánger, ya que se han hecho con un contrato de 15 millones de euros adjudicado por la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA).

De llegar a buen puerto, tendremos en España el primer corredor intercontinental operado por ferries eléctricos.

Un ferry eléctrico que también transformará los puertos

El proyecto, que fue presentado en Fitur hace unos días, servirá para trasladar 804 pasajeros y 225 coches gracias a sus 25 metros de manga. Este trayecto se realizará sin emitir CO2, ya que sólo estará movido por motores eléctricos con una potencia total de 16 MW. Dichos propulsores arrancarán la potencia de unas baterías de 11.500 kWh (11,5 MWh) de capacidad.

Para hacernos una mejor idea, los coches eléctricos con baterías de mayor capacidad se mueven en los 100 kWh por lo que estamos hablando de que estos ferries eléctricos llevarán en su interior las mismas baterías que 115 vehículos de gran tamaño.

Estas baterías serán extraíbles mediante robots que podrán colocar los acumuladores de energía en el barco una vez se llegue a puerto. El proyecto contempla la transformación de los puertos de Tarifa y Tánger para recargas las baterías que luego son utilizadas por los ferries.

En Xataka

780 kilómetros en 24 horas: los barcos eléctricos también están dando pasos de gigante en sus capacidades

Se trata de crear un espacio con potencia de 5 MW en Tarifa y 8 MW en Tánger para recargar las enormes baterías de 8 MWh. Se calcula que en apenas 40 minutos se podrán recargar las baterías necesarias para poder realizar de nuevo el siguiente trayecto. Entre las baterías que estén siendo utilizadas y las recargadas mientras el barco se mueve, estarán disponibles 39 MWh en electricidad

El conjunto tendrá la posibilidad de moverse a una velocidad de hasta 26 nudos (poco más de 48 km/h) y contará con cuatro motores diésel (con potencia total de 11.200 kW) para hacer frente a las posibles problemas que puedan surgir en los casi 30 kilómetros de trayecto (18 millas).

La compañía ya tiene experiencia en la construcción de ferries eléctricos. De hecho, Baleària tiene en activo uno de ellos entre Ibiza y Formentera aunque en este caso es de un tamaño mucho más reducido. Con capacidad para 390 pasajeros y 14 camiones lleva a cabo cuatro salidas diarias por sentido.

Foto | Baleària

En Xataka | El mayor arma de BYD para conquistar el mundo es un barco gigantesco. Uno que transporta 7.000 coches eléctricos

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La noticia Un ferry eléctrico con baterías de quita y pon para unir España y Marruecos: el proyecto que quiere ser realidad en 2027 fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .