Chinesa que sonha em derrubar BYD registra primeiros carros no Brasil
GWM, Zeekr, Chery e até mesmo a Seres, que já fechou as portas no Brasil, tentaram, sem sucesso, derrubar a BYD no mercado verde-amarelo. Isso, porém, não parece ter assustado os executivos da GAC, a mais nova montadora chinesa a apostar no país. BYD dá “um Basalt” de desconto para desencalhar SUV de luxo esquecido Zeekr 7X: Andamos no "futuro pesadelo" do Porsche Macan A marca se comprometeu a investir R$ 6 bilhões por aqui nos próximos cinco anos e, para iniciar as operações, registrou seus primeiros modelos no país, além de obter o selo oficial do Inmetro a respeito da autonomia das baterias, ponto fundamental para quem busca por carros elétricos ou híbridos. Os primeiros três carros a passar pelo crivo do exigente Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), bem menos “generoso” que o chinês, por exemplo, são da mesma família, a submarca Aion: Y Plus, ES e Hyptec. -Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.- Além do trio já aferido pelo Inmetro, a GAC planeja lançar por aqui pelo menos mais 12 modelos de carros. O organograma prevê sete lançamentos ainda em 2025, mas a ideia é ter um total de 15 carros no mercado brasileiro até o fim da década — e do primeiro ciclo de investimentos no país. Aion Y Plus é crossover que pode brigar com o Yuan Plus e o Song, da BYD (Imagem: Divulgação/GAC) Qual a autonomia dos carros da GAC? Os três primeiros carros registrados pela GAC para tentar destronar a BYD no Brasil têm, ao menos segundo a aferição oficial do Inmetro, um ponto em comum na briga pelo coração do consumidor: a boa autonomia por ciclo de carga. O Ayon Y Plus, modelo que é apontado como futuro rival do Yuan e até mesmo do Song, tem autonomia para rodar até 318 quilômetros sem precisar recarregar, graças à bateria de 64 kWh. O Hyptec, por sua vez, tem bateria maior, de 83,3 kWh e, com isso, entregará 362 quilômetros por ciclo de carga ao motorista. O sedan ES, apontado como futuro concorrente do BYD Seal, é o que tem menor alcance, com capacidade para rodar 314 quilômetros antes de precisar de uma tomada. Hyptec tem "jeitão" de Tesla, mas deve perder portas estilo gaivota quando vier ao Brasil (Imagem: Divulgação/GAC) A GAC ainda não detalhou quantas ou quais versões de cada modelo serão lançadas por aqui, tampouco a faixa de preços que cada um de seus carros elétricos se encaixa, mas, pela proposta de disputar mercado com a BYD, dá para esperar valores agressivos, ao menos em um primeiro momento. É esperar para ver. Leia também: 5 carros que são “inimigos” dos mecânicos e vão te ajudar a economizar Por que não é possível rebocar um carro elétrico? Vídeo: 5 carros para comprar pelo preço do Iphone 15 Pro Max Leia a matéria no Canaltech.
GWM, Zeekr, Chery e até mesmo a Seres, que já fechou as portas no Brasil, tentaram, sem sucesso, derrubar a BYD no mercado verde-amarelo. Isso, porém, não parece ter assustado os executivos da GAC, a mais nova montadora chinesa a apostar no país.
- BYD dá “um Basalt” de desconto para desencalhar SUV de luxo esquecido
- Zeekr 7X: Andamos no "futuro pesadelo" do Porsche Macan
A marca se comprometeu a investir R$ 6 bilhões por aqui nos próximos cinco anos e, para iniciar as operações, registrou seus primeiros modelos no país, além de obter o selo oficial do Inmetro a respeito da autonomia das baterias, ponto fundamental para quem busca por carros elétricos ou híbridos.
Os primeiros três carros a passar pelo crivo do exigente Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), bem menos “generoso” que o chinês, por exemplo, são da mesma família, a submarca Aion: Y Plus, ES e Hyptec.
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Além do trio já aferido pelo Inmetro, a GAC planeja lançar por aqui pelo menos mais 12 modelos de carros. O organograma prevê sete lançamentos ainda em 2025, mas a ideia é ter um total de 15 carros no mercado brasileiro até o fim da década — e do primeiro ciclo de investimentos no país. 
Qual a autonomia dos carros da GAC?
Os três primeiros carros registrados pela GAC para tentar destronar a BYD no Brasil têm, ao menos segundo a aferição oficial do Inmetro, um ponto em comum na briga pelo coração do consumidor: a boa autonomia por ciclo de carga.
O Ayon Y Plus, modelo que é apontado como futuro rival do Yuan e até mesmo do Song, tem autonomia para rodar até 318 quilômetros sem precisar recarregar, graças à bateria de 64 kWh.
O Hyptec, por sua vez, tem bateria maior, de 83,3 kWh e, com isso, entregará 362 quilômetros por ciclo de carga ao motorista. O sedan ES, apontado como futuro concorrente do BYD Seal, é o que tem menor alcance, com capacidade para rodar 314 quilômetros antes de precisar de uma tomada. 
A GAC ainda não detalhou quantas ou quais versões de cada modelo serão lançadas por aqui, tampouco a faixa de preços que cada um de seus carros elétricos se encaixa, mas, pela proposta de disputar mercado com a BYD, dá para esperar valores agressivos, ao menos em um primeiro momento. É esperar para ver.
Leia também:
- 5 carros que são “inimigos” dos mecânicos e vão te ajudar a economizar
- Por que não é possível rebocar um carro elétrico?
Vídeo: 5 carros para comprar pelo preço do Iphone 15 Pro Max
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