Mercedes e steer-by-wire: dal 2026 il volante senza collegamenti meccanici

A partire dal 2026, Mercedes-Benz sarà il primo costruttore tedesco a lanciare un veicolo di serie dotato di tecnologia steer-by-wire: un sistema di sterzata che elimina il collegamento fisico tra volante e ruote anteriori, sostituendolo con segnali elettronici trasmessi via cavo. Una trasformazione strutturale che promette di modificare radicalmente l’esperienza di guida, con ricadute significative su comfort, manovrabilità e design degli interni.

Nel sistema steer-by-wire, i comandi del conducente vengono rilevati da un attuatore montato sul volante (Steering Feedback Unit - SFU) e trasferiti a un secondo attuatore sulla cremagliera dello sterzo (Steering Rack Unit - SRU). La SFU restituisce al conducente la sensazione tattile della sterzata, simulando tramite algoritmi la risposta fisica del sistema tradizionale. Le forze che normalmente si percepirebbero attraverso il volante, come vibrazioni o discontinuità del manto stradale, possono ora essere ridotte o eliminate.

Questo sistema consente di variare il rapporto di sterzata a seconda delle condizioni di guida: ad esempio, in città la sterzata potrà risultare più diretta per facilitare le manovre, mentre in autostrada privilegerà la stabilità. Il tutto è reso possibile grazie a un’integrazione con l’asse posteriore sterzante, che può ora raggiungere un angolo di sterzata fino a 10 gradi. Il risultato è una dinamica di guida più agile, reattiva e precisa, con benefici anche sul piano della sicurezza.

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