Czy warto czyścić DPF?

Filtr cząstek stałych (DPF – Diesel Particulate Filter) – to element układu wydechowego samochodu z silnikiem Diesla, przeznaczony do wychwytywania i spalania cząstek stałych (sadzy), które powstają podczas spalania paliwa. Jego główna funkcja to redukcja ilości szkodliwych emisji do powietrza, co sprzyja zmniejszeniu zanieczyszczenia środowiska i poprawie jakości powietrza.

Filtry cząstek stałych stały się obowiązkowe w Europie po wprowadzeniu norm ekologicznych Euro-4 (2005 rok) oraz bardziej rygorystycznych Euro-5 i Euro-6. Są stosowane głównie w samochodach z silnikiem Diesla, ponieważ takie silniki wytwarzają więcej sadzy niż benzynowe. Od czasu do czasu DPF wymaga czyszczenia, więcej szczegółów pod linkiem https://sts.parts/pl/services/diesel-particulate-filter-dpf

Dlaczego sadza jest szkodliwa i dlaczego powstaje w silnikach Diesla

Sadza – to pozostałość po spalaniu paliwa, głównie diesla, która składa się z atomów węgla w wyniku ich niepełnego spalania. Jest niebezpieczna, ponieważ dostaje się do płuc człowieka, przyczynia się do rozwoju chorób układu oddechowego i sercowo-naczyniowego, a także wpływa na ogólny poziom zanieczyszczenia powietrza.

Zapłon paliwa w silniku Diesla odbywa się poprzez jego zwiększone sprężanie, dlatego zachodzi przy stosunkowo niskiej temperaturze. W związku z tym węglowodory spalają się nierównomiernie: bardziej aktywny wodór – całkowicie, a węgiel częściowo pozostaje, co prowadzi do powstawania sadzy. Ponieważ w silnikach benzynowych proces spalania zachodzi przy znacznie wyższej temperaturze, sprzyja to całkowitemu utlenianiu cząstek i sadza praktycznie nie powstaje.

Rodzaje filtrów cząstek stałych i metody spalania sadzy

Istnieją dwa główne typy filtrów cząstek stałych:

• DPF (Diesel Particulate Filter) – suchy filtr, który oczyszcza sądzę poprzez jej dopalanie przy podwyższonej temperaturze gazów wydechowych.
• FAP (Filtre à Particules) – filtr wykorzystujący specjalny dodatek (katalizator cerowy lub żelazowy) do obniżenia temperatury dopalania sadzy.

Spalanie sadzy może odbywać się dwoma metodami:

• Aktywna regeneracja – moduł sterowania silnikiem zwiększa temperaturę gazów wydechowych do 600 st. C, co sprzyja spalaniu sadzy.
• Pasywna regeneracja – zachodzi podczas jazdy na wysokich obrotach, gdy temperatura gazów w naturalny sposób osiąga wymagany poziom.

Jak działa fabryczny system regeneracji filtra cząstek stałych

Nowoczesne samochody z silnikiem Diesla są wyposażone w systemy automatycznej regeneracji DPF. Gdy filtr zgromadzi określoną ilość sadzy, czujniki przekazują sygnał do modułu sterowania silnikiem, który inicjuje proces czyszczenia:

1. Wtryskiwana jest dodatkowa porcja paliwa, co podnosi temperaturę gazów wydechowych.
2. Cząstki sadzy spalają się i przekształcają w bezpieczny dla środowiska popiół.
3. Popiół pozostaje w filtrze i z czasem konieczne jest jego mechaniczne usunięcie.

Dlaczego fabryczna regeneracja nie zawsze jest skuteczna

W warunkach miejskich samochód często pracuje na niskich obrotach, przez co temperatura gazów wydechowych nie osiąga wymaganego poziomu. Prowadzi to do niepełnego spalania sadzy i jej gromadzenia się w filtrze, co może spowodować jego zatkanie i awarię.

Oznaki zapchania DPF

• Utrata mocy silnika.
• Zwiększone zużycie paliwa.
• Błąd na desce rozdzielczej (specjalny komunikat lub wskaźnik check engine).
• Czarny lub niebieski dym z rury wydechowej.
• Samochód przechodzi w tryb awaryjny.

Co robić przy zatkanym DPF

• Wymiana na nowy filtr – najbardziej niezawodne, ale najdroższe rozwiązanie, którego koszt może wynosić 1000 euro i więcej.
• Usunięcie filtra – nielegalne i może spowodować problemy z prawem oraz z elektroniką samochodu.
• Płukanie i czyszczenie – optymalne i skuteczne rozwiązanie, które pozwala odzyskać filtr bez dużych kosztów.

Dlaczego nie warto usuwać DPF

Usunięcie DPF:

• Narusza normy ekologiczne.
• Może prowadzić do wysokich kar i problemów z przeglądem technicznym lub rejestracją pojazdu.
• Wymaga przeprogramowania modułu sterującego do standardu Euro-2, co może wpłynąć na pracę silnika i innych systemów samochodu.
• Zwiększa poziom szkodliwych emisji, co szkodzi środowisku.

Metody czyszczenia filtra cząstek stałych

1. Czyszczenie chemiczne. W sprzedaży jest wiele substancji, którymi można wyczyścić filtr sadzy nawet bez demontażu z samochodu. Środek czyszczący należy wprowadzić do otworu czujnika, pozostawić na kilka godzin (8-12), a następnie uruchomić silnik, a mieszanina wraz z brudem wydostanie się przez rurę wydechową. Sposób łatwy, ale mało skuteczny. Sprawdzenie stanu elementu po nim jest niemożliwe, poza tym silna chemia jest bardzo niebezpieczna dla środowiska i ludzi.
2. Czyszczenie wodorowe. Popularny „nowoczesny” sposób, który w ogóle nie przynosi rezultatów. Wodorem można oczyścić nagary w silniku, ale nie DPF: sadza jest chemicznie obojętna i nie tworzy związków z wodorem.
3. Czyszczenie na specjalnym stanowisku. Korzystanie z profesjonalnego sprzętu – najskuteczniejsza metoda płukania filtrów cząstek stałych, która pozwala usunąć sadzę i popiół bez uszkodzenia filtra.

Optymalny sposób czyszczenia – płukanie na stanowisku STS

Firma STS, która zajmuje się regeneracją filtrów cząstek stałych, naprawą zaawansowanych technologicznie podzespołów samochodowych, a także świadczy usługi chip-tuningu w Warszawie, stosuje do czyszczenia elementów wszystkich typów – DPF, FAP, GPF, a także katalizatorów stanowisko produkcji własnej marki MS 900. Ten kompleks ma szereg zalet, a mianowicie:

• Wykorzystuje wodę i impulsy powietrza bez stosowania chemii.
• Przeprowadza cały cykl prac: diagnostykę, czyszczenie i suszenie filtra.
• Czyści filtry szybko: tylko w ciągu 2-3 godzin.
• Całkowicie czyści filtr z sadzy i popiołu.
• Zachowuje sprawność filtra i przedłuża jego żywotność.

Fot. Kate Ibragimova/ Unsplash

Zalety czyszczenia DPF w STS

• Kontrola wejściowa i wyjściowa filtra.
• Złącza do wszystkich typów filtrów cząstek stałych.
• Możliwość czyszczenia filtrów samochodów osobowych i ciężarowych.
• Po płukaniu DPF jest prawie jak nowy, ale kosztuje znacznie mniej.

Pamiętaj – regularne czyszczenie DPF jest najlepszym sposobem na zachowanie wydajności silnika i spełnienie norm ekologicznych bez konieczności kosztownych wymian czy nielegalnych manipulacji. A firma STS zadba o to, aby płukanie kosztowało jak najmniej i przebiegło jakościowo i szybko.

Źródło: artykuł partnera, fot. Christian Buehner/ Unsplash