VWs elektrischer Großangriff mit günstigen Elektroautos – am Ende mündet alles in den ID. Golf

Volkswagen hat sich gemausert, zumindest in Europa steht man mit Elektroautos insgesamt gut da. Zwar ist der Markt immer noch schwierig und klein, doch davon hat sich VW aktuell das größte Stück gesichert und das sogar ganz ohne Kleinwagen oder elektrischen Klassiker. Die Pläne für die kommenden Jahre sehen hingegen rosig aus.

Wie andere Automarken schon zeigen, sind auch kleinere Modelle in Europa ein großes Thema. Allein das B-Segment, also kleinere Autos und SUVs, sind in Europa extrem beliebt und machen mehr als ein Drittel des Marktes aus, werden jedoch kaum mit Elektromodellen beliefert. Noch, denn frische Modelle wie der Renault R5 E-Tech bleiben keine Ausnahme.

Allein aus dem VW-Konzern folgt eine regelrechte Offensive im Zusammenspiel mehrerer Marken. Natürlich geht die wichtigste Konzernmarke voran, mit ID.2 und ID.2 X hat man zwei potenziell sehr erfolgreiche Elektroautos für 2026 auf dem Plan. Noch dieses Jahr will man diese Autos zeigen, die auf der angepassten MEB-Entry-Plattform basieren.

Dazu gesellen sich mindestens zwei weitere Autos, nämlich der Skoda Epiq (SUV) und der Cupra Raval. Sie komplettieren den Beginn der Electric Urban Car Family, die bei Seat in Spanien produziert werden. Wir rechnen 2026 also mit insgesamt vier Modellen im Poloformat von den VW-Marken. Um die Preise niedrig zu halten, da reden wir von ca. 25.000 Euro, setzt VW erstmals auf günstigere LFP-Batterien.

Aber das war noch nicht alles. Denn auch der ID.3 wird schon 2026 neu aufgelegt, ein umfassendes Facelift sei geplant. Aktuell ist der ID.3 die vollelektrische Option für Golf-Fans. Mit Kaufprämie liegt das Mittelklasse-Modell derzeit bei unter 30.000 Euro und diesen Kurs wird VW mit Sicherheit noch sehr viel länger halten wollen. Den Wechsel auf LFP hat man in China schon vollzogen.

Das wird ein wahres Feuerwerk an neuen VW-Modellen, die unter 30.000 Euro starten. 2027 geht es jedoch schon weiter und es wird noch einmal günstiger. Da kommt dann der ID.1, ein noch kleineres Elektroauto für den urbanen Raum, das die Preismarke von ca. 20.000 Euro knacken soll. Es ist das erste Software-Defined-Vehicle von VW, hochgradig updatefähig und viel schneller entwickelt.

Und nachdem für den Start ins Elektroautozeitalter einige neue Modelle erfunden worden sind, mündet schlussendlich alles in einem echten Klassiker als Elektroauto. Es ist schon längst mehrmals bestätigt worden, dass der VW Golf ab Generation 9 ein reines Elektroauto ist und dann auf einer komplett neuen Plattform (SSP mit 800 V) steht. Viel passender könnte man die eigene Zukunft gar nicht manifestieren.

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